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借新能源的势头发动反击 福特探险者PHEV能做到吗?
来源:盖世大V说   作者:笑寒松   时间:2019/4/9 15:34:56


福特产能利用率不足五分之一;中国市场成为福特全球亏损的主阵地;人事变动频繁,福特大规模裁员等等消息,如今在网上可谓数不胜数。作为拥有百年历史的汽车老品牌,福特在中国市场的发展其实并没有想象中的那么顺畅,如今以大众为首的德系车以及以丰田为首的日系车,在国内消费者心中已然形成了一种情怀,要说福特在国内的号召力与他们比起来还是有一定的差距的,即便是考虑到美系车那么别克所处的地位似乎也要比其高上一等,销量数据就是最好的证明。

 

 

刚刚过去的2018年,中国车市迎来了罕见的寒冬,在整体大环境都不景气的情况下,福特全年销量达到了383485台,不包括进口车型的销量,平均每月三万多台,还算是稳住了一波。可转眼到了今年,福特的力不从心就彻底表露出来了,其1、2月份的销量分别为16553台和9704台,相比去年同期的49151台和36925台来讲,着实有不小的差距,就连旗下的热销车型福克斯、福睿斯等也变得萎靡不振,更不用说探险者等车型了,但不得不说前不久福特发布了2020款探险者的相关信息也确实吸引了不少眼球,时至今日其又公布了探险者PHEV的官图。

 

 

插电混动版车型有何不同?

与大多数插电混动车型一样,探险者PHEV与燃油版车型相差无几,其基于2020款探险者打造,在左前翼子板处加入了充电接口,而内饰设计和配置方面,也基本参照了燃油版车型,采用了经典立体对称式中控台设计,在科技感方面要远胜于现款在售车型。最大的变化在于动力方面,其搭载了由一台3.0L V6发动机与电动机组成的动力系统,发动机的最大功率为261kw,电动机的最大功率为75kw,综合最大功率为335kw,峰值扭矩高达840N·m,纯电模式下能行驶40km,而值得一提的是,有了该套动力系统的加持,新车的百公里油耗仅需3.4L左右。

 

 

借新能源的势头发动反击?

随着新能源技术的成熟以及政策的推动,各大车企朝着新能源领域转型的趋势也愈发明显了,由于纯电动汽车的普及程度以及相关基础设施建设还不够完善,因此混动车型便成为了当下主流的“过渡车型”。

 

 

探险者将价格锁定在了40~60万区间,奈何该价格区间的竞争对手都非泛泛之辈,豪华品牌行列有英菲尼迪QX60、林肯MKX、航海家等等,另外像途昂、普拉多等车型虽没有出身豪门,但也算得上是数一数二的“明星”,无论是价格还是品牌影响力方面,探险者似乎都没有绝对优势与以上对手抗衡,因此光芒也渐渐被掩盖,不过燃油版车型掀不起大浪,新能源车型可就未必了。

 

 

纵观国内汽车市场,在售的中大型SUV搭载插电混动系统的其实并不多,诸如卡宴、Q7、揽胜、GLE等等,几乎都是豪华品牌车型,价格更是动辄上百万,而与探险者同级别领域中还没有插电混动车型在售,因此留给探险者PHEV的市场空间相对较大,但问题在于其是否能给出一个让消费者满意的价格,而这才是其反击制胜的关键。

近段时日,福特在国内的表现确实不尽人意,无论是主打中、低端消费市场的福克斯、福睿斯还是主打中、高端消费市场的金牛座、蒙迪欧等等都不太受国人待见了,而目前福特旗下在售的新能源车型仅有一款蒙迪欧PHEV,不得不说探险者PHEV的加入一方面丰富了自家的产品阵容,另一方面也为日后的反击战增添了一份强大的实力。

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