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金龙纯电动公路客车挺进智利
来源:中国汽车报网   作者:林建   时间:2019/8/23 7:19:21


  

  最长下坡60公里,最高坡度20%以上,它就是西半球和南半球第一高峰安第斯山脉。安第斯山脉从巴拿马一直绵延到智利,纵贯南美大陆西部,素有“南美洲脊梁”之称。金龙客车凭借优异的性能,选择这座山做路试。

  去年年底,5辆金龙纯电动公路样车进入智利,引起轰动。在抵达当天,当地举办了隆重的南美首批公路纯电客车发布会,智利交通部部长出席会议,当地媒体争相报道。其实,早在两年前,智利就引进了纯电动公交,但引进纯电动公路客车尚属首例。选择纯电动公路客车作为突破口,金龙客车有自己的想法:“纯电动公路车比纯电动公交车的标准高,我们有信心在这个领域有出色表现。”

  几个月后,第二批金龙纯电动公路客车挺进智利。

  ■打开纯电动通勤车市场大门

  近年来,智利人口和机动车数量逐年攀升,环境污染问题与日俱增,恶劣的环境已经给人们的正常生活造成严重威胁,环境污染危机使智利政府强烈意识到推广绿色环保交通刻不容缓。

  作为铜矿第一大国,智利大约有12个矿区。矿区与城区的距离较远,矿工人数众多,每年矿区需要更新300辆至500辆通勤车。政府意识到,矿工通勤车是绿色环保交通的重要阵地,于是“绿色铜矿”计划出炉,规定矿区节能减排达到一定标准将享受税收优惠。金龙客车敏锐地捕捉到商机,从去年一季度开始为智利定制化研发公路客运车辆,在去年11月完成5辆样车发往智利,受到智利政府和民众热烈欢迎。

  今年初,5辆样车被分配到5个矿区试运营。这5个矿区是智利前5位大矿区,颇具代表性,不仅矿工人数多,而且路程远、路况最严苛。

  ■配置和性能是征服客户的关键

  “按照欧盟标准,智利纯电动车在安全性、动力性、续驶里程、轻量化等方面要求极为严苛,但我们确实做到了!”金龙客车南美大区经理贾斌告诉记者,“配置取胜、性能取胜是我们成功的原因。”

  “5辆样车抵达智利后,我们联系了5个终端客户,分别坐上样车,跑最远的路程,爬最陡的坡,安第斯山脉就成了最好的选择。当然,我们的勇气源自于对产品的自信。”贾斌说。

  终端客户在体验后,纷纷表示不可思议:“在模拟满载的情况下,从海拔400多米轻松爬到近3000米海拔的矿区,再开回本部,大约300公里的路程,还剩下约20%的电量。这样的强大动力和续驶里程颠覆了我对纯电动车的看法,太神奇了!”此后,智利金龙纯电动通勤车订单纷至沓来。8月7日,金龙客车精心打造的25辆纯电动通勤车装船起航,向智利进发。

  ■用心呵护海外优势市场

  2008年,金龙客车进入智利市场。当前,金龙客车在智利的保有量超过1000辆,市场占率长期排在中国客车出口品牌前两名之列。

  成绩来自不懈的努力。金龙公路纯电客车在征服智利最高峰后,二次挺进智利就是有力的佐证。“从研究智利的纯电动车辆需求到打造样车,再到样车试运行,不超过一年时间。这得益于我们公司销售、技术、生产等体系的积极响应。”据贾斌介绍,首批5辆样车抵达当地后,金龙客车技术人员和售后人员对其进行调试,“从中国飞到南美要30多个小时。在经历最长的飞行距离后,我们的工作人员来不及倒时差,马不停蹄进行调试和路试工作,不到一周时间,就把产品交到客户手中。在后期跟踪中,我们公司售后人员提供24小时服务,并不定期给予培训和技术支持。这样的品质和服务促成了现在的第二批订单。

  金龙客车产品已经远销五大洲136个国家和地区,出口数量超过行业20%。

  (图片由企业提供)

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